Legendbremse

[fischi]

Ich fahre seit Samstag jetzt die KA7/KA8 Zweikolbensättel auf der VA. Die Sättel passen plug+play auf die Bremse, es müssen wirklich NUR die Sättel getauscht werden. Wichtig: die Sättel seitenvertauscht montieren, erstens liegt nur so auch das Entlüftungsnippel oben und zweitens läßt sich sonst auch nicht der Bremsschlauch richtig montieren.
Meine Bremse war vorher völlig am Ende, auf der Bahn kräftig von 200 auf 100 runterbremsen machte schon Angst. Die Sättel sind einwandfrei und nicht schwergängig. Ich habe jetzt als 1. Schritt wirklich nur die Sättel getauscht und die alten Beläge und auch die Scheiben draufgelassen. Die ersten paar km war zwar kein großer Unterschied aber jetzt bremst die Fuhre schon gewaltig besser! Ist absolut kein Vergleich mehr zu vorher. Daß allein der Tausch der Sättel soviel ausmacht, hätte ich nicht gedacht. Mit einer Besserung hatte ich gerechnet, aber nicht so gewaltig.
Als nächster Schritt kommen jetzt noch 300x28 mm Scheiben drauf, dafür müssen dann auch die Halter gegen die T28 getauscht werden. Freu ich mich richtig drauf
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[draco]

das mit der mehrbremsleistung kann ich voll bestätigen


und ja mach dir größere bremsscheiben drauf aber fix


ich habs geschafft mit den ka8 bremsen meine Sandlergt Scheiben zu verheizen

auser du hast dich besser im griff, denn.... mehr bremsleistung= mehr "heizen" = späterer bremspunkt = noch mehr hitze auf die bremsscheibe

[fischi]

Bremse ist jetzt soweit fertig. Modifizierte 300x28mm Scheiben, Ferodobeläge, geänderte T28-Halter und Legendsättel. Probefahrt war mehr als zufriedenstellend! Kann ich jedem nur empfehlen.

Nachtrag nach 500km Autobahn gestern. Von 200 auf 50 runterbremsen ist so dermaßen fetzig jetzt, das möchte man immer gleich wieder machen Die Bremse beißt dermaßen rein und das rubbelfrei, das ist einfach pure Geilheit.